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从Autoliv热成像产品看汽车红外夜视的发展应用趋势:12微米VGA大面阵

红外热成像,在汽车行业迎来历史性突破:

 

瑞典汽车零部件供应商Veoneer公司(瑞典最大汽车零部件制造商AUTOLIV全资子公司)宣布,为世界领先的某汽车制造商的L4级自动驾驶汽车提供最新车载热成像系统NV4,探测夜间道路上的行人和动物,以增强移动出行的安全性。

 

(图片来源网络:VEONEER)

 

这是汽车制造商首次决定在自动驾驶汽车上安装热成像摄像头,在此之前,红外热成像仅仅出现在一些高端车型。

 

而根据Veoneer公司的分析,夜视技术被认为是处理复杂情况的独特技术,其他技术如激光雷达、雷达和视觉摄像机可能有局限性。

 

 

汽车零部件制造商Autoliv车载红外夜视产品发展历程:

 

(IRay整理:Autoliv车载红外夜视产品的发展历程)

 

从表中分析得知:

 

1、像素从QVGA(336×256)增大到VGA(640×512),像元间距减小至12微米。

车载红外产品的探测器像元间距由38微米发展到12微米,像元间距越做越小是技术发展的必然结果。而像素上,NV3出现的时候,像素只有336×256(QVGA),而最新的NV4则有640×512( VGA)版本。

 

2、功耗降低,重量减轻,尺寸变小。

元器件性能进一步提升,功耗更低,整机重量减轻,从外观上也能看出,第四代产品尺寸明显小于前面几款。

 

3、安全功能提升。

从第一代的只有图像显示,到第四代的行人检测、动物检测和自动紧急制动等关键安全功能一应俱全。

(IRay车载红外夜视系统成像样张)

 

 

汽车红外夜视发展趋势

12微米小像元,VGA大面阵,更低功耗,多镜头可选是红外车载产品的发展大趋势。

2018年初,艾睿光电就率先推出了12微米VGA面阵非制冷探测器,并已实现大批量供货。

而IRay车载A6S使用的正是像元间距12微米、分辨率为640×512的探测器。

 

IRay12微米640×512红外热成像仪成像样张

 

 

艾睿光电IRay在车载红外领域取得的进展:

 

量产能力和经验国内领先,艾睿光电已为红外应用累计输送了二十多万只高质量的红外核心器件;

★通过IATF16949车规认证体系;

IRay sensing® 在行业广受赞誉的特点:高灵敏度,高可靠性,全数字输出,功耗低;

★12微米全系列红外产品率先量产;

★无挡片技术,更适合车载应用场景;

★多镜头可选,给车载客户带来不同选择;

★ 更智能化;行人识别,车辆识别带来更好的安全驾驶体验;

★ 高分辨率,带来更清晰的视野,为安全驾驶保驾护航。

 

2019年8月,艾睿光电更成功发布10微米 1280×1024 非制冷红外焦平面探测器,是世界最小像元间距的非制冷探测器,HD超大面阵规模,能提供清晰细腻的大视场红外图像。

 


(IRay10微米1280×1024 非制冷红外焦平面探测器)

 

 

红外在汽车领域的应用趋势

 

 

1、自动驾驶车辆避障系统

在黑夜、雾霾、炫光等复杂路况环境下,可见光摄像头对前方路况的探知能力大打折扣,毫米波雷达对于障碍物识别能力还是很弱,超声波雷达又鞭长莫及,激光雷达确实有这个能力,但是天气对于激光雷达的影响太大。


(图片来源网络:自动驾驶车辆)

 

 

2、汽车检验系统

红外热像仪具有远距离、非接触等特点,能够实时显示被测目标的温度分布情况。在汽车行业,可以更有效,更快速,更准确地诊断出汽车设计,结构等的相关缺陷。比如可用在制动系统故障诊断、车身气密性检测、车窗加热丝的检测、汽车排气管的检测、汽车车灯研发温度测试等。

 

(IRay红外热成像仪成像样张)

 

国际研究机构已经确认,热成像系统可以检测到可见光摄像头、雷达和激光雷达不能识别的物体。未来的完全自动驾驶离不开红外热成像的帮助。

 

热成像传感器搭载识别系统后可以高效、稳定地识别道路中的行人和车辆,及时预警,大大增加行车安全性。


(图片来源网络:热成像传感器搭载识别系统)

 

我们可以预计到,伴随着360度全景停车和环视系统的发展,未来的车辆将会搭载数个远红外摄像头,以扩展其探查范围并更好地提供车辆的周边环境图像。